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[Littorino]

Ringrazio Giorgio per questo splendido regalo (ma la mia donazione è assicurata) che scarichero' stasera. 
Se non ho grossi problemi a partire con la macchina, sospendo i miei progetti RW attuali per preparare una versione modificata con la 464 dei miei scenari sulla Sicilia e Milano-Mortara. 

[pdales]

Giorgio,
finalmente ho capito che l'invio dal tastierino numerico deve essere fatto dopo l'avviso acustico. Adesso funziona su testtrack.

[Worcester]

Leggere attentamente il manuale... Paragrafo 4.2.6 RAP
L'intera lettura del manuale è un prerequisito per poter guidare la locomotiva (paragrafo 1.3 Prerequisiti).

PS: ma tutti vanno via CTRL + X? Vi perdete la fase dell'abilitazione in un niente con tutti i suoni annessi...

[Gianmarco58]

Grazie Giorgio, poi donerò, l'ho scaricata ma non ancora provata perché voglio provarla con l'abilitazione completa e per far ciò mi sono stampato il manuale che studierò un pochino adesso per non fare domande dopo!
Comunque complimenti e grazie.
PS Non è che ti andrebbe di fare qualche vecchia carrozza passeggeri delle FFSS?

[ACTrains]

PS: ma tutti vanno via CTRL + X? Vi perdete la fase dell'abilitazione in un niente con tutti i suoni annessi...

Io l'ho avviata sempre con la procedura manuale ed è fantastica!!! Grazie ancora per questo capolavoro.
Una curiosità il "VM" e il "SV" del RSC sono funzionanti?

[Worcester]

@Gianmarco: Grazie! Tempo libero come quello che avevo 3 anni fa manca, di conseguenza la creazione di nuovi contenuti appare improbabile o incerta

@Alessio: Si, però a livello semplificato. Se si consulta la documentazione RSC fornita da RFI (http://www.rfi.it/cms-file/allegati/rfi/documenti/008_SCMT_SRS_app_B_all_B_RSC_integrata_RFI_TC_PATC_ST_CM_01_D23_B.pdf) è necessario considerare la durata del tratto a via libera e velocità. In pratica ho semplificato come scritto nel Manuale ovvero se il prossimo segnale di 1 categoria è a via libera e la velocità massima è di 220/250 km/h a partire dal segnale che si incontrerà a breve, si accenderà VM o SV. La durata del tratto a SV e VM non l'ho considerata. Comunque la rsc l'ho implementata seguendo quanto scritto nel file linkato.
I codici segnati nel manuale sono quelli che potrebbero apparire quindi anche il codice 120* (Riduzione velocità a 100km/h) e il codice 180* (Avviso 150 -> avviso di riduzione a 100km/h (o 150km/h per lavori >> non implementato)).

[ACTrains]

@Giorgio

Grazie per la spiegazione, non sono ancora riuscito a farli accende ma stasera se ho tempo faccio altre prove.

Ovviamente ancora complimenti!!!

[Alex656]

Riguardo il problema salite ho capito il problema. In questi giorni vedo di risolverlo. Se c'è altro fatemi sapere. Io i test che ho fatto sono stati solo sulla test track e sul test track di Segnali-Italiani v1.0

So che è una sciocchezza ma sarebbe simpatico aggiungere il macchinista, anche uno di quelli standard aggiunto come children.

[R.M.S.Olympic]

credo che implementare il pupetto implicherebbe mettere due E464 per livrea, una con il macchinista ed una senza, perchè se non è il massimo vederla guidata da nessuno, anche vederla in spinta con qualcuno dentro non è meglio... alla fine tanto vale fare senza il pupo ahah 

[andreago71]

Ringrazio Giorgio per questo splendido regalo (ma la mia donazione è assicurata) che scarichero' stasera. 
Se non ho grossi problemi a partire con la macchina, sospendo i miei progetti RW attuali per preparare una versione modificata con la 464 dei miei scenari sulla Sicilia e Milano-Mortara. 

Littorino A proposito della Milano Mortara devo chiederti una cosa scusate l' off topic!

[Littorino]

Chiedimi pure nell'apposita discussione. 

A proposito, è proprio sulla Milano-Mortara che ho lanciato la nuova macchina di George a dir poco stre-pi-to-sa,  all'altezza delle promesse: carrozzeria, comandi, cabina ma -soprattutto- i suoni, i "nostri" suoni degli inverter diversi dalle solite 101 che fanno veramente riscoprire il piacere della guida, un realismo che non si riscontrava dall'uscita delle E636-646 di Tiziano e che mi fa amare sempre piu' il nostro -quasi- obsoleto RW. 

Perdonami George ma anch'io mi sono buttato sulla guida immediata con il Ctrl+X perchè volevo assaporare subito il piacere di questa macchina ma saro' curioso di sperimentare la modalità Ctrl+Z dove la macchina si fa tutti i suoi ragionamenti da sola, un sentito grazie George. 

PS: ho scelto la Milano-Mortara perchè innanzitutto in quella linea regnano incontrastate le 464+PR (e qualche TAF) e quindi rivedro' tutti i miei scenari di quella route sostituendole alle ormai onnipresenti E633. 

[robix61]

Esiste la possibilità di condurre la loco escludendo completamente l'SCMT?
Come, per le loco tedesche, dove si può escludere il PZB...
 

[Obelix73]

L'ho provata adesso in spinta con la "finta pilota" piano ribassato . . . . notevole, veramente notevole; riosolto il problema delle partenze in salita/discesa sarà perfetta

p.s adesso bisognerà studiare una pilota vera da accoppiarle 

[fabiot]

L'ho provata adesso in spinta con la "finta pilota" piano ribassato . . . . notevole, veramente notevole; riosolto il problema delle partenze in salita/discesa sarà perfetta

p.s adesso bisognerà studiare una pilota vera da accoppiarle 

Io sto lavorando di tanto in tanto sulle nuove piano ribassato, ma ancora sto lavorando sulla cassa e non sono certo che riuscirò a metterle sui binari (pur avendo altre priorità su diversi progetti). 


Per il problema salite, ho provato a fregare la motrice tenendo freno inserito e acceleratore quasi a manetta (successivamente rilasciando il freno), ma non funziona, va in discesa 

[Alex656]

Ritengo la pubblicazione di questa meraviglia molto importante perchè è la prima loco italiana dell'era moderna ad implementare una simulazione completa (entro i limiti di RW ovviamente) con un modello realizzato a regola d'arte, la ritengo un ottimo completamento del grande lavoro svolto da Tiziano per le loco storiche; certo sarebbe bello avere tante altre macchine rappresentative delle nostre ferrovie ma personalmente preferisco la qualità alla quantità; purtroppo realizzare un lavoro di questi livelli richiede un grande dispendio di energie oltre ad una grande capacità tecnica; non so se ci saranno altri (capo)lavori su questo livello ma per ora godiamoci questa splendida 464, consideriamo che, fino a qualche anno fa, la condotta del mezzo era limitata a 3 misere funzioni di base: reverser, regolatore e freno. Anche guardandomi attorno onestamente, a livello internazionale, faccio fatica ad intravedere altre realizzazioni di questa portata, soprattutto nel mondo del free.
Un grandissimo plauso e ringraziamento a Giorgio quindi