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[Obelix73]

Quelle sono con il Blocco ContaAssi . . . . quindi niente spunta 

EDIT: in realtà sulla Foggia-Manfredonia non ci sono segnali di blocco, ma solo segnali di protezione dei PL, ed il segnale di Protezione di Manfredonia (che è dotato del suo segnale di avviso) è normalmente disposto a via libera.

[Nicola_Dedda]

Grazie infinite Obelix.

Altro argomento di sicuro interesse per i creatori di tratte; sono a lavoro sulla protezione e partenza plurima per la stazione di Foggia.

Lato Bari... come da FL 2 segnali di partenza uno interno uno esterno (credo siano posti intorno a 1200 m di distanza).
Quello interno compilato con l'accoppiamento del successivo... il problema è che il secondo ( l'esterno) resta a via impedita (anche per il corretto tracciato) sino a quando non si superi il primo e si prema Tab... credo sia un difetto dei segnali nel simulatore... o si può risolvere??

Allego due screen, tenete presente con treno in movimento...

[Obelix73]

Nicola il segnale esterno non può essere lì, perchè deve proteggere il binario IM che viene da Napoli, e poi i segnali dopo cosa sono ? . . . . non capisco scusa, ma soprattutto il link dell'indicatore di direzione l'hai posto prima del link 0 del segnale esterno ?

[Nicola_Dedda]

Nicola il segnale esterno non può essere lì, perchè deve proteggere il binario IM che viene da Napoli, e poi i segnali dopo cosa sono ? . . . . non capisco scusa, ma soprattutto il link dell'indicatore di direzione l'hai posto prima del link 0 del segnale esterno ?

Quella che vedi è la line per BAri , il segnale Esterno è sul binario Legale.

I segnali successivi sono avviso e poi blocco ma li ho messi solo per vedere se l'esterno ripeteva il verde del blocco...

Il link dell'indicatore è prima del link 0 dell'esterno...

[Obelix73]

Scusa ma non riesco a capire, impacchetta la route e mettila su DB così cerco di capirci qualcosa

[Obelix73]

Da FL linea Foggia->Bari: il segnale di Partenza Esterno di Foggia è a 2235 metri dall'asse del fabbricato viaggiatori, mentre la il segnale di Protezione Esterno (che ha indicatore di direzione 1->Napoli, 2-> Foggia) è posto a 3583 metri dall'asse del Fabbricato Viaggiatori

[Nicola_Dedda]

Da FL linea Foggia->Bari: il segnale di Partenza Esterno di Foggia è a 2235 metri dall'asse del fabbricato viaggiatori, mentre la il segnale di Protezione Esterno (che ha indicatore di direzione 1->Napoli, 2-> Foggia) è posto a 3583 metri dall'asse del Fabbricato Viaggiatori

Grazie Obelix 

Il fabbricato viaggiatori è quello che fiancheggia la stazione se non erro... ho calcolato la distanza dei segnali tramite il cippo chilometrico del FL ( orientandomi anche con i blocchi)

Per quanto riguarda la protezione ti riferisci alla deviazione per Napoli da BAri come da foto...; non sono ancora arrivato in quel punto con i lavori... 

Potresti spiegarmi, ho cercato on line ma non ho trovato risposta, cosa è il binario IM ..??

[Nicola_Dedda]

Immagine relativa alla mia ultima risposta...

[Obelix73]

Il fabbricato viaggiatori è quello che fiancheggia la stazione se non erro... ho calcolato la distanza dei segnali tramite il cippo chilometrico del FL ( orientandomi anche con i blocchi)

Il fabbricato viaggiatori è, di fatto, il fabbricato della stazione

Per quanto riguarda la protezione ti riferisci alla deviazione per Napoli da BAri come da foto...; non sono ancora arrivato in quel punto con i lavori... 

Allora il segnale esterno non lo mettere, per adesso, che non ha senso 

[Nicola_Dedda]

Obelix, leggendo il FL leggo che il segnale di partenza esterno di Foggia (verso Bari) è posto al km 528,262 (cippo km) e inoltre ti incollo questo dal FL il segnale di partenza esterno funge anche da PBA ( posto blocco automatico ) ??

La stazione di Foggia è munita di segnalamento plurimo così articolato:

- SENSO TRENI DISPARI, segnalamento plurimo di partenza.
I segnali di partenza interni dai binari del F.V. (COSA SIGNIFICA F.V)  di Foggia con indicatore di direzione 2 ( verso BARI)
comandano le partenze verso i segnali di partenza esterni.
I segnali di partenza esterni comandano le partenze verso Bari ed assumono la
funzione di PBA 131 per la marcia a sinistra o PBA 134d per la marcia a destra.
Il segnale di partenza del binario IM è unico ed assume la funzione di PBA 131 per la
marcia a sinistra o PBA 134d per la marcia a destra

[Obelix73]

Punto primo, il segnale esterno è anche un posto di blocco automatico (blocco elettrico automatico a correnti codificate con segnali concatenati - BAcc - nel quale ogni segnale è di 1° categoria e porta accoppiato l'avviso del successivo segnale) e quindi contribuisce al distanziamento dei treni.

Punto Secondo F.V. sta per fabbricato viaggiatori, ovviamente i segnali marcia a destra hanno la "d" nella loro denominazione, questo ci ricorda che in direzione Bari è prevista la marcia sia sul binario di sinistra che di destra; nel binario IM (essendo singolo) il segnale di protezione dello scambio di immissione sulla linea verso Bari ha ovviamente doppia denominazione in quanto, tramite la comunicazione a valle dell'immissione, può istradare i treni sia sul binario pari (PBA131) che sul binario dispari (PBA134d)

se hai bisogno di ulteriori chiarimenti, son qua

[Nicola_Dedda]

Grazie Obelix, preziosissimo come sempre e come tutti gli utenti del sito 

In seguito mi servirà sapere dove reperire i limiti di velocità della tratta e dove reperirli...

Oggi 5 aprile 2017 il piano binari di Foggia è finalmente completo con la stesura dei binari del Deposito Locomotori sito tra le line Bari a sinistra e Napoli a destra... ecco gli screen... che lavorone ragazzi...

[Obelix73]

In seguito mi servirà sapere dove reperire i limiti di velocità della tratta e dove reperirli...

sempre Fascicolo Linea 132, Capitolo 6

[Nicola_Dedda]

Ragazzi buonasera, mi servirebbe ,se lo avete, il manuale dell' aln 668 quella R.Ceca per intenderci...
Se lo avete mi linkate l'indirizzo o me lo condividete nel mio dp. Grazie 

[Littorino]

Te lo stavo passando io ma qualcuno ha già provveduto.  Non è di facile comprensione pero' se hai bisogno di chiarimenti fai un fischio, con tutte le prove che ho fatto sulla Sicilia, ne sento ancora il rombo nelle orecchie.