@Tiziano: Da quel che leggo credo non hai considerato che l'oggetto al centro della precedente discussione non era la revisione dei "Segnali Italiani v1.0" [1] bensi' i segnali della SFM [2] che sono un nuovo pack di segnali (tecnicamente un fork dei Segnali Italiani v1.0) usato sulla SFM.

[1]: https://www.simtreni.net/download/comment.php?dlid=96
[2]: https://www.codadeltreno.com/it/projects/pack-segnali-ri-fs/

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Riguardo:

Citazione

1) Non è pensabile di scrivere segnali prima e RSC dopo e sperare che funzionino, gli script sono molto complessi.
2) Se si vuole utilizzare una nuova loco con più codici si devono riscrivere in contemporanea gli script dei nuovi segnali.

non credo sia totalmente corretto:

per il punto 1): segnali e locomotive sono tecnicamente 2 oggetti a se stanti. Ciascun oggetto puo' offrire funzionalita' ad altri oggetti e l'interazione tra questi avviene, nel caso di RW, via message-passing. Per realizzare la RSC in qualsiasi loco non e' necessario conoscere l'implementazione dei segnali, bensi le sue modalita' di interfacciamento/comunicazione offerte all'esterno che nel caso dei Segnali Italiani v1.0 risulatno essere solo 4 messaggi inviati dai segnali stessi lungo la linea. Chiaro esempio e' la RSC sulla E464. Del resto questo e' quello che avviene nella realta, dove i rotabili ricevono 4 frequenze e nient'altro nel caso della RSC4.

per il punto 2): nonostante i messaggi siano solo 4, non e' indispensabile un loro totale ampliamento per ottenere in macchina una RSC a x > 4 codici. Alcuni codici possono essere simulati correttamente internamente dalla loco usando in aggiunta anche le informazioni offerte dalle API di RW riguardo lo stato e tipologia dei successivi segnali. Direi che sarebbe piu' semplice e si avrebbero 0 limitazioni nel realizzare una RSC a x codici se i segnali trasmettessero esattamente x codici. Ma non affermerei che e' impossibile realizzare una RSC a x > 4 codici usando solo 4 codici senza dover realizzare nuovi segnali.

Una mia opinione a riguardo sulla questione segnali: non credo sia logico discutere della modifica degli script delle E646 e E636 in quanto l'origine che ha portato a questa idea e' una operazione che teoricamente non andrebbe fatta, ovvero mischiare files di due versioni di segnalamento nella speranza di far funzionare le loco nonostante i loro chiari prerequisiti.

Il funzionamento e sviluppo della RSC sulla E646, E636 e E464 e' basato sul segnalamento Segnali Italiani. La SFM non utilizza questo segnalamento, quindi il corretto funzionamento della RSC sulle 3 loco non e' garantito (potrebbe come non potrebbe funzionare). Sono state provate irregolarita' nella trasmissione dei codici RSC sui segnali della SFM: la E464 comanda la frenatura in caso di sequenze illogiche, la E646 e E636 non so non avendole provate.

Mischiare files per far funzionare la E464 sulla SFM non e' una soluzione stabile, e a mio parere corretta in quanto:
1) Il prerequisito sulla presenza dei Segnali Italiani e' ancora mancante il che implica la possibile presenza di altre problematiche non ancora emerse/scoperte nonostante "sembra" che con la versione ibrida la E464 non dia problemi.
2) La sostituzione della cartella degli script dei segnali della SFM con quelli dei Segnali Italiani e' una azione arbitraria a cui non e' associata alcuna prova scontata/triviale di corretto funzionamento della versione ibrida creata senza alcun errore. E di fatto, a quanto leggo, le E646 danno problemi, e le E464 come scritto al punto 1) potrebbero.
3) Il problema sta nei segnali della SFM e sono questi andrebbero quindi rivisti, e non gli script delle loco. Modificare gli script delle loco correttamente funzionanti con i Segnali Italiani per adattarli a diverse versioni di segnalamento per le quali sono state progettate e che per di piu' presentano problematiche provate o a versioni arbitrarie create mischiando files non e' logico/sensato.

Citazione da: Sampdoriano1992 - 11  Marzo  2019 - 18:59:48

In realtà il buon Tiziano Baldo (autore delle e636 ed e646), aveva realizzato qualcosa, andando a modificare il 3D originale. Dall' immagine qui riportata sotto direi che aveva fatto un superbo lavoro. Sarebbe bello recuperare tutto questo materiale.

Non era ancora guidabile, mancava la cabina e, soprattutto, insorse un problema di autorizzazioni; inoltre quel lavoro andò perduto a seguito di un problema con un hard disk se non ricordo male; non è da considerare.

Citazione da: Gio1997 - 23  Febbraio  2018 - 16:06:19

In prossimo futuro ci sarà anche la catenaria automatica in versione old?

Sapevo di si, Tiziano (autore della Nettuno-Campoleone) e Claudio tempo fa stavano forse collaborando a questo, ma sono passati anni, forse qualcosa è cambiato 


So che Tiziano li aveva realizzati in versione statica e che da quelli riadattati per la posa gantry e con gli snap allo stesso modo della versione pubblicata , ma per ora non esiste, non ti so dire di più

Se non vado errato in DB erano presenti i sorgenti di Tiziano per fare appunto questa operazione, chi è capace può provarci (io ancora prima di realizzare altre versioni) devo provare a esportare queste e verificare che funzionino)